DC-DC-laturi matkailuauto, Votronic® VCC 1212-30
€270,35
Votronicin tehokas 30 A:n DC-DC-laturi asuintilan akkujen optimaaliseen lataamiseen matkailuauto.
- Kuvaus
- Lisätietoja
- Arvostelut (29)
- Kysymyksiä ja vastauksia
- Käyttöohjeet ja asiakirjat
Kuvaus
Votronicin tehokas 30 A:n DC-DC-laturi matkailuauto vene asuintilojen akkujen optimaaliseen lataamiseen .
Räätälöidyt latausohjelmat kaikille akkutyypeille: lyijyakut (happo, geeli, AGM) sekä akut. Sisäänrakennettu alhaisen lämpötilan suojaus erityisesti akut sisäänrakennettu BMS.
Suositellaan käytettäväksi yhdessä Sunlux Powerbox LiFePO4 akut kanssa. Tämän DC-DC-laturi voidaan ladata 100 Ah:n LiFePO4 akku ladata 10–100 %:n lataustasolle vain 3 tunnin ajossa!
Ominaisuudet:
- Vakaa 30 A:n latausvirta takaa korkean latauskapasiteetin lyhyillä ajomatkoilla.
- Aina täysi lataus pitkillä ajomatkoilla. Laite säätää jännitteen optimaalisiin arvoihin valitun akkutyypin mukaan.
- Kompensoi täysin kaapelihäviöt ja voimakkaat jännitteenvaihtelut generaattorista, jotka ovat yleisiä Euro 6 -ajoneuvoissa (älykkäät generaattorit).
- Latausbooster erottuu edukseen kompaktin muotoilunsa, keveän painonsa ja turvallisen käytön takaavien, tehokkaasti mitoitettujen liitäntöjensä ansiosta.
- Bodelsbatterin energitasapaino paranee huomattavasti ilman käynnistyspiirin muutoksia.
- Samanaikaisesti kytketyt 12 V:n kuormat on suojattu ylijännitteeltä ja jännitteen vaihteluilta.
- Latausjännite on vapaa huippuista ja sitä ohjataan siten, että akkujen ylikuormitus ei ole mahdollista.
- Täysin automaattinen toiminta: Laite on kytketty pysyvästi akkuihin ja se käynnistyy automaattisesti ajoneuvon generaattorin avulla. Akun tyhjeneminen moottorin sammuttua vältetään.
- Rinnakkais- ja vaihteleva käyttö: Samanaikaisen kulutuksen aikana akku jatkaa latautumista tai ylläpitoa latauksen kautta. Latausajan ohjaus mukautuu laitteen mukaan automaattisesti.
- Täysautomaattinen lataus: Useita suojauksia ylikuormitusta, ylikuumenemista, ylijännitteitä, oikosulkuja, virheellistä latausta ja akun takaiskulatausta vastaan elektronisesti ohjattavalla asteittaisella vähentämisellä.
- Sisäänrakennettu integroitu verkkojännitesuodatin: Useiden latauslähteiden (EBL, akkulaturi, moottori- ja bensiinikäyttöiset generaattorit, aurinkojärjestelmät) ongelmaton rinnakkaiskäyttö samalle akku.
- Latauskaapelikompensointi: Latauskaapeleiden jännitehäviöiden automaattinen kompensointi.
- Akun lämpötila-anturin liitäntä (sisältyy vakiotoimitukseen): Lyijyakut (happo, geeli, AGM): Alhaisissa ulkolämpötiloissa heikon akun täyteen latautuminen paranee, kun latausjännite sopeutuu automaattisesti akun lämpötilaan , ja kesälämpötiloissa vältytään tarpeettomalta akun kaasumiselta.
- LiFePO4 Batterier: Skydd vid höga temperaturer och speciellt vid låga temperaturer <0°C. Rekommenderas om batteritemperaturen sjunker under 0°C under drift.
- Latausapuväline syväpurkautuneille lyijyakkuille: Akun alustava lataus (lyijy-happo, geeli, AGM) 8 V:iin, minkä jälkeen akku ladataan tehokkaasti.
Huom! Täyden 30 A:n latausvirran saamiseksi laite on kytkettävä auton/veneen D+ signaaliin. Ajoneuvoissa, joissa ei ole D+:aa, on käytettävä D+ simulaattoria (tuotenro 3066).
Asenn usohjeet englanniksi mukana.
| Liitäntä käynnistysakusta ”+ IN Start” | |
| Käynnistysakun nimellisjännite | 12 V |
| Min. Akun kapasiteetti (koko), suositeltava | 60 Ah |
| Tulojännitealue (EURO 6+), D+, kontrolliert | 10,5 – 16,5 V |
| Ylijännitesuoja tulossa (EURO 6+), maks. | 16.5 V |
| Enimmäistehonkulutus. | 490 W |
| Virta-aukko (pienimmällä tulojännitteellä) maks. | 0,05 A – 63 A |
| Aktivointiohjausliitäntä ”D+”, D+:sta, liitin 15, sytytys | 8–17 V |
| Latausliitäntä asuintilan akku "+ OUT Board" | |
| Lataus/Käyttö/Latauskäyrä, kontrolloitu, IU1oU2, Lyijy, LiFePO4 | 0 A – 30 A (0 A – 20 A *) |
| Lyijyakut, geeliakut jaakut | 12 V |
| Kapasiteetti (akun koko), suositeltu / enintään | 60–200 / 260 Ah |
| Lyijyakun valittavissa olevien latauskäyrien määrä | 3 |
| Preliminärt. Charg. Ström (djupt urladdad batteri <8 V) max. | 15 A (10 A *) |
| Turvallinen latausjännite akun ylikuumenemisen yhteydessä | 12.80 V |
| LiFePO4-akun nimellisjännite | 12 V (12,8–13,3 V) |
| Kapasiteetti (akun koko), suositeltu / enintään | 60–200 / 260 Ah |
| akku valittavissa olevien latauskäyrien määrä | 1 |
| Turvallinen latausjännite akun ylikuumenemisen yhteydessä | 12.80 V |
| Latausliitäntä, lataus/ylläpitolataus 12 V:nakku | |
| Bodels-akusta (esim. Bodels-akun verkkolataus). | 12 V / 0 – 1 A |
| Aktiivinen lyijy-happo-, geeli-, AGM-, Bodels-akkujännite | PÅ: > 13.1 V, AV: < 13.0 V |
| Aktiivinen LiFePO4 Bodels Akkujännite | PÅ: > 13.5 V, AV: < 13.4 V |
| Liitäntä ”TS TS” akkujen lämpötila-anturille ”BOARD” | kyllä |
| EBL START In, mittaustulo EVS | kyllä |
| Virta lepotilassa, valmiustilassa | 3 – 7 mA |
| Lataustyyppi | 3-vaiheinen |
| Kohinakerroin Jännite | < 30 mV rms |
| Latausjännitteen raja-arvo ”+OUT BOARD” (kuormitussuoja) | 15.00 V |
| Ulkoinen ylijännitekatkos ”+OUT BOARD” (20 s) | 15.50 V |
| Turvasuojaus oikosulkua/takaiskuvirtaa vastaan | kyllä |
| Laitteen asennusasento | kaikki |
| Lämpötila-alue | ‐20–45 °C |
| Nopeusohjattu, lämpötilaohjattu tuuletin | kyllä |
| Latauskapasiteetin asteittainen väheneminen ylikuumenemisen yhteydessä | kyllä |
| Ylikuumenemisen yhteydessä tapahtuva turvakytkentä | kyllä |
| Mitat, kiinnityslaipat ja liittimet mukaan lukien (PxLxK) | 146 x 67 x 40 mm |
| Paino | 280 g |
| Ympäristöolosuhteet, ilmankosteus: enintään 95 % RH, ei kondensoitumista | |
| Toimituslaajuus: Lämpötila-anturi 825, käyttöohje (eng) | |
(* Toiminto ”Power Limit” tai ”Limit”, latausvirran väliaikainen pienennys, käytettävissä, kun kaukosäädin nro 1248 on kytketty.)
Lisätietoja
| Paino | 385 g |
|---|---|
| Valitse esillä oleva | Ei |
29 arvostelua matkailuautoDC-DC-laturi , Votronic® VCC 1212-30
Kysymyksiä ja vastauksia
Esitä kysymys
Ei vielä kysymyksiä
Börje Andersson –
Toimii kuten luvattu. Aiemmin auton generaattorin latausvirta vaihteli välillä 5–15 A, nyt se on vakiona 30 A.
Roffe Göransson –
Ostin tämän kaverini suosituksesta. Aiemmin lataus oli melko huono. Nyt auto lataa tarkalleen 30 ampeeria siitä, kun käännän avainta, kunnes akku on täyteen ladattu.
Tämä on jokaisen kruunun arvoinen, varsinkin jos sinulla on metalliauto ja olet usein tien päällä.
Bo Nilsson (vahvistettu ostaja) –
Bo Bergqvist Hoff (vahvistettu ostaja) –
Herman Gralberg (vahvistettu ostaja) –
Jörgen (vahvistettu ostaja) –
Dan Morgan Frövén (vahvistettu ostaja) –
Näyttää toimivan kuten luvattu. Lataa jo 30 ampeeria tyhjäkäynnillä.
Ove Lindblom (vahvistettu ostaja) –
Nopea toimitus ja hyvä tuki kytkemiseen, ja se toimii kuten luvattu.
Kimmo Illikainen (vahvistettu ostaja) –
Christer (vahvistettu ostaja) –
En ole vielä kokeillut sitä. Asennusohjeet ovat kuitenkin selkeät.
Per Åke Rosén (vahvistettu ostaja) –
Johan (vahvistettu ostaja) –
Hans Ulrik Olsson (vahvistettu ostaja) –
Toimii loistavasti!
Michael Kinnander (vahvistettu ostaja) –
Claes Göran Merking (vahvistettu ostaja) –
Erik T. (vahvistettu ostaja) –
Agne (vahvistettu ostaja) –
Erinomainen tuki ostojen yhteydessä.
Bo Peter Jonsson (vahvistettu ostaja) –
Anonyymi (vahvistettu ostaja) –
Lena Elisabet (vahvistettu ostaja) –
Thomas Erik Viktor B. (vahvistettu ostaja) –
En ole vielä kokeillut sitä, mutta se suositeltiin minulle ennen Victronia, jonka aioin alun perin ostaa. Syynä oli se, että tämä on tuuletinjäähdytteinen, koska ne kuumenevat melko paljon.
Daniel Andreas (vahvistettu ostaja) –
Lars Rickard (vahvistettu ostaja) –
Göran Harald Lundevall (vahvistettu ostaja) –
Toimi hyvin sen lyhyen ajan, jonka olen sitä kokeillut.
frank.sigurdsson (vahvistettu ostaja) –
Hyvä tuote ja erittäin hyvä yritys, josta ostaa. Nopea toimitus. Tukea koko matkan ajan.
frank.sigurdsson (vahvistettu ostaja) –
Nopea toimitus. Hyvä tuote. Tukea koko matkan ajan.
Kari (vahvistettu ostaja) –
Once it's in place, it'll probably work like it's supposed to.
Anonyymi (vahvistettu ostaja) –
Magnus Daniel (vahvistettu ostaja) –